تختلف عن السيارات التقليدية ، غالبًا ما تستخدم سيارات الطاقة الجديدة ضواغط كهربائية. يتم تشغيل الضاغط الكهربائي بواسطة بطارية ، وتتحكم وحدة التحكم في سرعة المحرك ، وبالتالي تتحكم في قدرة التبريد وتعديل درجة الحرارة. تحدد الكفاءة العالية للضاغط اللولبي وتحمل السرعة العالية أنه مناسب للاستخدام مع المحركات عالية السرعة ، ويتم ضبط سرعة المحرك بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية لتحسين كفاءة الطاقة في نظام تكييف الهواء.
يعد الضاغط مكونًا رئيسيًا لمكيف الهواء وأحد العوامل الحاسمة التي تؤثر على أداء التكييف. ضاغط مكيف الهواء هو قلب نظام التبريد ، والذي يعمل كمضخة شفط وضغط ودوران. يمكن اعتبار الضاغط بمثابة واجهة بين جانب الضغط المنخفض وجانب الضغط العالي لدائرة التبريد. يتم امتصاص المبرد وضغطه من جانب الضغط المنخفض لزيادة درجة حرارته وضغطه ، ثم يتم ضخه في جانب الضغط العالي لدورة ترددية.
بأخذ سيارات الركاب كمثال ، تستخدم معظم أنظمة تكييف الهواء في سيارات الركاب التقليدية ضواغط مكبسية مفتوحة مدفوعة ميكانيكيًا أو ضواغط لولبية. تستخدم معظم مكيفات سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة ضواغط حلزونية أفقية لتحويل التردد.
تشمل ضواغط تكييف الهواء لسيارات الركاب بشكل أساسي نوع اللوحة المتقطعة ونوع التمرير ونوع الريشة الدوارة. الضاغط ذو اللوحة المتقطعة هو المنتج الرئيسي للضاغط الترددي. لقد تم تطويره لسنوات عديدة ، والتكنولوجيا ناضجة نسبيًا. إنها تستخدم بشكل أساسي في سيارات الركاب كبيرة الإزاحة ولديها استهلاك عالي للطاقة.
الضاغط اللولبي ليس لديه حركة ترددية ، وله كفاءة عالية نسبيًا ، وضوضاء منخفضة ، وتشغيل مستقر. بالمقارنة مع ضاغط اللوحة المتغيرة الإزاحة ، فإن التكلفة أقل ، وهي أكثر ملاءمة للمركبات ذات الإزاحة الصغيرة.
الضاغط ذو الريشة الدوارة صغير الحجم والوزن ، ويسهل ترتيبه في حجرة المحرك الضيقة ، وهو مناسب للسيارات المصغرة.
