المولد هو مصدر الطاقة الرئيسي للسيارة. وتتمثل وظيفتها في توفير الطاقة لجميع المعدات الكهربائية (باستثناء البادئ) عندما يعمل المحرك بشكل طبيعي ، وشحن البطارية في نفس الوقت. يتفوق أداء المولدات من نواح كثيرة على أداء مولدات التيار المستمر ، التي تم التخلص منها.
في الوقت الحاضر ، تستخدم السيارة مولدًا ثلاثي الطور مع دائرة مقوم الصمام الثنائي بداخلها لتصحيح التيار المتردد إلى تيار مباشر. لذلك ، فإن خرج مولد التيار المتردد للسيارة هو تيار مباشر. يجب أن يكون المولد مزودًا بمنظم للجهد ، يتحكم في جهد خرج المولد لإبقائه ثابتًا بشكل أساسي لتلبية احتياجات الأجهزة الكهربائية للسيارات.
كيف تعمل المولدات؟
باستخدام مبدأ الحث الكهرومغناطيسي للحث على الجهد الكهربائي عن طريق قطع خطوط القوة المغناطيسية ، يتم تحويل الطاقة الميكانيكية للمحرك الرئيسي إلى خرج طاقة كهربائية. يتكون المولد المتزامن من جزأين ، الجزء الثابت والدوار. الجزء الثابت هو المحرك الذي يولد الكهرباء والدوار هو الأقطاب المغناطيسية. يتكون الجزء الثابت من قلب حديد المحرك ، ولف ثلاثي الأطوار يتم تفريغه بشكل موحد ، وقاعدة الماكينة وغطاء النهاية. عادة ما يكون الجزء المتحرك من نوع القطب المخفي ، والذي يتكون من لف الإثارة ، والقلب الحديدي والعمود ، وحلقة الحماية ، والحلقة المركزية ، وما إلى ذلك. يتم تغذية ملف الإثارة للدوار بتيار مستمر لتوليد مجال مغناطيسي قريب من التوزيع الجيبي (يسمى المجال المغناطيسي الدوار) ، ويتقاطع تدفق الإثارة الفعال مع ملف المحرك الثابت. عندما يدور الدوار ، يدور الحقل المغناطيسي الدوار معه. في كل مرة يتم إجراء ثورة ، تقطع خطوط القوة المغناطيسية كل ملف طور للجزء الثابت بالتسلسل ، ويتم إحداث جهد تيار متردد ثلاثي الطور في لف الجزء الثابت ثلاثي الأطوار. عندما يعمل المولد بحمل متماثل ، يتم تصنيع تيار المحرك ثلاثي الأطوار لتوليد مجال مغناطيسي دوار بسرعة متزامنة. يتفاعل حقلا الجزء الثابت والدوار لتوليد عزم دوران الكبح. من التوربينات البخارية / التوربينات المائية / التوربينات الغازية ، يتغلب عزم الدوران الميكانيكي المدخل على عزم الكبح لإنتاج العمل.